Велосипед и Экономика, Антонино Парринелло: Если мы хотим вновь смотреть гонки, важно снова запустить индустрию «двух колес»

Чрезвычайная ситуация в области здравоохранения создает нагрузку на мировую экономику, причем серьезно пострадал сектор, связанный с велосипедами, для которого характерна сильная сезонность: продажи сосредоточены в весенние месяцы, и это вынужденное ограничение увеличивается риски для бизнеса в этом секторе.

Мы поговорили с Антонино Парринелло,  мы помним его в таких командах как Androni Giocattoli, Bottecchia D’Amico, GM Europa Ovini. В течение двух лет он работает в Bottecchia, историческом бренде велосипедов.

«Как вы воспинимаете эту ситуацию?»
Ситуация серьезная для всех, и очевидно, что защита здоровья имеет приоритет перед всем остальным, и я действительно подчеркиваю это, но в то же время мы должны серьезно рассмотреть вопрос о своевременном, постепенном и безопасном перезапуске различных секторов экономики. Моя работа заставляет меня сталкиваться с различными реалиями, и наш велосипедный сектор «стоит на коленях»: март и апрель — основные месяцы, в которых сконцентрирована большая часть товарооборота и владельцы закрытых магазинов сейчас в очень трудном положении: им приходится платить арендную плату, счета. Кредит на 25 тысяч евро — это не решение, потому что тогда долги накапливаются, и если вы не начнете быстро вновь, я думаю, что многие магазины больше не откроются. Проблемы затрагивают всю цепочку поставок, то есть неуплаты велосипедов, которые находятся в магазинах и не могут быть проданы, влекут за собой проблемы для производителей, которые, в свою очередь, не смогут платить их поставщикам, ситуация трагическая.

«Как это влияет на велосипедные команды?»
Помимо крупных спонсоров, которые прибывают из секторов с высокими экономическими показателями и которые также находятся в сложной ситуации, техническая и финансовая поддержка компаний в этом секторе имеет основополагающее значение: от велосипедов до комплектующих, от одежды до аксессуаров, все фирмы в мире велосипедов инвестируют ресурсы и материалы в гонках, и если мы не спасем сектор, он рискует разрушиться.

«Что вы предлагаете, чтобы начать заново? Вы уже думали о своем предложении?»
С необходимыми мерами защиты здоровья, я думаю, что профессионалам должна быть предоставлена возможность ходить на тренировки в одиночку, но также и любителям, также дифференцируя время: возобновление деятельности, безусловно, перезапустит сектор и может открыть магазины. Один клиент за раз, соблюдая все меры предосторожности, необходимые для защиты здоровья, извините, если я повторю эту концепцию еще раз, но жизнь имеет приоритет над всем. Только если мы начнем быстро, не потеряв весь годовой оборот, мы сможем выжить. Но я ожидаю большей сплоченности и силы в этом секторе, мы должны сделать так, чтобы наши голоса были услышаны вместе, мой голос не должен оставаться маленьким изолированным криком, полным тревоги.

«Как вы видите мир соревнований?»
Для этого ситуация намного сложнее, будет действительно трудно начать снова безопасно. На карту поставлено слишком много факторов,  невозможно гарантировать безопасное расстояние, общественность, трансфер в отели, присутствие бегунов со всего мира. Здесь ситуация действительно очень сложная, и у меня нет решения, и я неохотно думаю, что также возможно, что нам придется долго ждать. Но мы должны помнить, что если экономика, связанная с миром двух колес, не начнется сразу, я не знаю, сколько денег спонсоры смогут дать командам в будущем.

«Достаточно ли начать заново?»
Это первый шаг, но мы должны сделать больше, мы должны создать новый рынок, решение у нас перед глазами, велосипед должен вернуться к транспортному средству, чтобы ездить на работу, а не просто средство для занятий спортом: мы читаем, что в наши дни некоторые города, такие как Нью-Йорк, Богота и Берлин, отдают приоритет велосипедам, делают велосипедные дорожки или просто разрешают велосипедам пользоваться полосами, предназначенными для такси и общественного транспорта. Большое количество людей в общественном транспорте слишком опасно для распространения инфекции, и мы должны следовать этим примерам и способствовать новой мобильности для тех, кто идет на работу. Пассажиры могли бы заменить трамваи, поезда и автобусы велосипедами, даже электрическими, и могли путешествовать на средние расстояния, не рискуя заболеть или распространить эту ужасную болезнь. Confindustria направила соответствующее письмо премьер-министру Конте: «велосипед не только позволяет держать дистанцию, но и активирует обмен веществ и повышает иммунную защиту от вирусов», поэтому велосипед может помочь перезапустить не только наш сектор, но и всю экономику».